Danh sách khu cảng biển miền Đông Nam Bộ Việt Nam

Ngày nay, cảng biển đóng vai trò huyết mạch trong sự phát triển kinh tế và thịnh vượng của một quốc gia, chính vì vậy, với vị trí địa lý đắc địa, khu vực Đông Nam Bộ Việt Nam với mạng lưới sông ngòi kết hợp với các khu công nghiệp, thuận tiện cho vận chuyển đã trở thành khu vực có cảng biển sầm uất của cả nước. Khu vực Đông Nam Bộ sở hữu hệ thống cảng biển đa tầng, trong đó cụm Cái Mép – Thị Vải đóng vai trò cửa ngõ quốc tế, còn các cảng TP.HCM và Đồng Nai là trung tâm trung chuyển nội địa. Sự kết hợp này tạo nền tảng quan trọng cho phát triển bất động sản công nghiệp và thu hút FDI tại khu vực phía Nam.

Chính vì vậy, danh sách cảng biển để giúp các doanh nghiệp hình dung được khu vực cảng biển đạt được các tiện ích cho việc vận chuyển hàng hóa, và lựa chọn được ví trí hợp lý cho mình: 

 

1. Cụm cảng Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu)

Vị trí

Thị xã Phú Mỹ, Bà Rịa – Vũng Tàu
Trên sông Thị Vải, gần cửa biển Đông

Thành lập

Phát triển mạnh từ 2009–2010 (theo quy hoạch cảng quốc tế)

Khả năng tiếp nhận:

Tàu container siêu lớn:

• Đến 200.000+ DWT
• Có thể đón tàu trực tiếp đi Mỹ, EU (không cần trung chuyển)

Khả năng vận hành

Là cảng nước sâu quốc tế (loại IA)
Trung chuyển container quốc tế
Liên kết nhiều cảng thành hệ thống logistics

Sản lượng hàng hóa

• Khoảng 113 triệu tấn/năm (2020)
• 7,5 triệu TEU container

Đây là cảng quan trọng nhất miền Nam và top đầu Đông Nam Á.

2. Cảng Cát Lái (TP.HCM)

Vị trí: TP. Thủ Đức, TP. Hồ Chí Minh

Thành lập: Vận hành từ 1998 (Tân Cảng Sài Gòn)

Khả năng tiếp nhận: Tàu đến khoảng 50.000 DWT

Khả năng vận hành

• Cảng container lớn nhất Việt Nam
• Trung tâm logistics nội địa + xuất nhập khẩu

Sản lượng

Chiếm khoảng:

•   ~50% container khu vực phía Nam
•   ~30% container cả nước (ước tính ngành)

Điểm yếu: không phải cảng nước sâu → phụ thuộc trung chuyển

3. Cảng Hiệp Phước (TP.HCM)

Vị trí

Huyện Nhà Bè, TP.HCM

Thành lập

Phát triển từ 2010s

Khả năng tiếp nhận

Tàu khoảng 50.000 DWT

Khả năng vận hành

• Cảng tổng hợp + container
• Hỗ trợ giảm tải cho Cát Lái

Sản lượng

Đang tăng nhanh, nhưng nhỏ hơn Cát Lái

4. Cụm cảng Đồng Nai (Gò Dầu – Phước An – Phú Hữu)

Vị trí

Đồng Nai, dọc sông Thị Vải, sông Đồng Nai

Thành lập: Phát triển từ 2000s, mở rộng mạnh sau 2015

Khả năng tiếp nhận

Cảng Gò Dầu:

Tàu đến 30.000 DWT

Cảng Phước An: quy mô lớn, đang phát triển thành cảng trọng điểm

Khả năng vận hành

• Cảng tổng hợp + logistics + ICD
• Kết nối KCN Đồng Nai, Nhơn Trạch

Sản lượng

Khoảng:

• 20–21 triệu tấn/năm (quy hoạch 2020)**
• Mục tiêu 50–58 triệu tấn vào 2030

5. Cảng SP-PSA (Bà Rịa – Vũng Tàu)

 Vị trí

Thuộc cụm Cái Mép

Thành lập

• Liên doanh Việt Nam – Singapore
• Khả năng tiếp nhận
• Tàu container lớn (deep-sea port)

Khả năng vận hành

Terminal container quốc tế
Công nghệ vận hành hiện đại

Sản lượng

Hàng triệu TEU/năm (thuộc top terminal lớn VN)

6. Cảng TCIT (Tan Cang – Cai Mep International Terminal)

Vị trí: Cái Mép – Thị Vải

Thành lập: Liên doanh với Nhật Bản

Khả năng tiếp nhận: Tàu mẹ đi Mỹ trực tiếp

Khả năng vận hành

• Container quốc tế
• Tuyến xuyên Thái Bình Dương

7. Cảng CMIT (Cai Mep International Terminal)

Vị trí: Bà Rịa – Vũng Tàu, Liên doanh với Mỹ (APM Terminals)

Khả năng tiếp nhận: tàu > 200.000 DWT

 Khả năng vận hành: cảng container hiện đại nhất.

 

TỔNG QUAN TOÀN VÙNG ĐÔNG NAM BỘ

Khu cụm cảng Tp. Hồ Chí Minh - Đồng Nai (Tp. Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đông Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu cũ) hiện là trung tâm logistics lớn nhất Việt Nam, đặc biệt chịu trách nhiệm kết nối khu cảng miền Nam, với nguồn lực mở rộng các cụm cảng nước sâu kết nối hiện đại, tiềm lực phát triển của cụm cảng hiện được kỳ vọng cao nhất cả nước. 
Kết nối:

  KCN Bình Dương, Đồng Nai, Long An
  Xuất khẩu toàn cầu

Đặc điểm nổi bật:

2 tầng cảng:

•  Cảng sông (Cát Lái, Đồng Nai)
•  Cảng nước sâu (Cái Mép)

Xu hướng:

Chuyển dần từ: khu cảng sông bên trong như cảng Cát Lái chuyển sang các cảng nước sâu như Cái Mép để đảm bảo tiếp nhận các tàu chuyên chở với siêu dung tích. 
Phát triển: Khu cảng Cái Mép (Tp. HCM) được kỳ vọng sm trở thành cảng dẫn đầu trong trung chuyển quốc tế
logistics hub